零售物流配送中心在規(guī)劃倉庫內(nèi)布局的時候，往往會受到面積、長寬、高度、柱間距等因素的限制，關系到倉庫的庫容、倉庫進出貨動線、庫內(nèi)作業(yè)動線等方面的設計，最終對配送中心的配送能力、作業(yè)效率產(chǎn)生影響。

一般來說，在統(tǒng)配的物流模式下，配送中心的配送能力可以由日配貨量來反映，而在保持庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)一定的前提下，配送中心的庫容能力越高，可支持的日配貨量也越大，在門店平均要貨量保持平穩(wěn)的狀態(tài)下，配送中心能夠支持的日配門店數(shù)也越多。對于零售行業(yè)來說，配送中心能夠支持的日配門店數(shù)越多，意味著門店規(guī)模的擴張條件越成熟。

庫容僅僅是一個方面，對于配送中心來說，日常的作業(yè)效率也需要考慮，零售行業(yè)倉庫內(nèi)流通的高效率會比高密度存儲能力更重要，倉庫的作業(yè)效率影響因素很多，例如人員的積極性、設備的使用、作業(yè)動線的長短等。本文將以庫容和作業(yè)動線為研究對象，從倉庫的庫內(nèi)條件出發(fā)，分析其中對倉庫配送能力、作業(yè)效率可能產(chǎn)生重要影響的因素。

在考慮庫容影響因素的時候，首先要考慮的便是倉庫的庫內(nèi)可使用面積。明顯地，在相同的設備條件下，倉庫面積越大，平面可存放的商品數(shù)量越多。

倉庫在選用存儲設備的時候，不僅考慮平面利用的最大化，還會考慮對高度方向的利用，將平面?zhèn)}變?yōu)榱Ⅲw倉，提高庫容能力。揀選位需設置在人徒手能夠接觸到的位置，因而高度對于揀選位的影響不大。

圖1 ? 庫內(nèi)高位貨架的使用

除了面積與高度以外，庫內(nèi)的柱子也會對庫容產(chǎn)生影響。一方面，柱子會占用庫內(nèi)的使用面積，在排列貨架的時候，本著將柱子盡量隱藏于貨架中而不影響通道的原則，會使得柱子影響貨位的分布。

圖2 ? 柱子對貨位的影響案例

倉庫縱深（垂直于月臺的方向）對庫容產(chǎn)生一定的影響。在庫內(nèi)布局規(guī)劃時，貨架通道的首尾兩端都要留出必要的庫內(nèi)通道（如圖3所示），庫內(nèi)通道是必要的，但是也是倉庫的空白區(qū)域，不產(chǎn)生庫容。在排列相同數(shù)量貨架，并且?guī)靸?nèi)通道寬度都相同的條件下，明顯可以看出，縱深小的倉庫產(chǎn)生的庫內(nèi)通道相對更長，意味著其庫內(nèi)通道占用的面積更多，由此可以聯(lián)想到在總面積一定的情況下，縱深小的倉庫中庫內(nèi)通道所占面積相對更多，由此造成庫容相對更少。

圖3 ? 倉庫縱深與庫內(nèi)通道的關系

作業(yè)動線以庫內(nèi)布局中留下的各種通道為依托，如功能區(qū)主通道、功能區(qū)內(nèi)貨架通道等。在庫內(nèi)布局規(guī)劃中，貨架的合理排列形成了具備不同用途的通道。作業(yè)動線的長短代表了作業(yè)人員的行程長短，作業(yè)動線長意味著作業(yè)需要消耗更多的勞動力。因此在對倉庫進行布局規(guī)劃的時候，需要注意盡量縮短庫內(nèi)的作業(yè)動線。日常倉庫內(nèi)的作業(yè)中，揀貨動作是相對頻繁的動線內(nèi)容，常溫倉庫內(nèi)的揀貨作業(yè)一般是以門店為對象，門店數(shù)量多少決定了揀貨動線的重復次數(shù)，因此在本文的分析中，以揀貨動線長短為主要分析對象。

圖4 ? 揀貨過程動線循環(huán)

由于揀貨是一個循環(huán)的過程，揀貨員完成一個門店的揀貨單之后需要回到出發(fā)原點，因此揀貨動線不僅包含了每條揀貨通道的長度，還包括了揀貨通道末端到出發(fā)原點之間的長度，而這一段長度距離是揀貨人員無作業(yè)狀態(tài)下的行走，屬于無價值運動，在設計中應盡量減少無價值運動路徑的長度?；谶@個事實，減少揀貨動線長度的方式可以從兩個方面考慮：縮短通道的長度、減少揀貨通道的數(shù)量。在常溫倉庫中，統(tǒng)配商品采用摘果模式揀貨，揀貨通道需要覆蓋所有的商品品項，若從縮短揀貨通道總長度的角度考慮，可以設計成通道兩側(cè)都能設置揀貨位，提高揀貨通道的利用率；從減少揀貨通道數(shù)量的角度考慮，則應盡量使單條揀貨通道更長。

柱間距（與月臺平行方向）影響揀貨通道的利用率。在排列貨架的過程中，需要注意對通道寬度的保留，如高層貨架之間需要留寬通道，為了叉車能夠完成在貨架垂直方向上的上架以及日常的順暢通行。而在另一方面，庫內(nèi)的支撐柱結構會給通道帶來阻塞問題，尤其是對于設計給叉車使用的通道，柱子處于通道中會減少通道的可通行寬度，由此帶來叉車撞柱或者撞貨架等安全隱患?；谝陨峡紤]，我們給倉庫做規(guī)劃時會綜合考慮通道必要寬度以及消除柱子對通道影響（將柱子盡量隱藏到貨架中間），在實踐中我們發(fā)現(xiàn)，柱間距在某些值的情況下，排列貨架時可能會出現(xiàn)部分貨架通道只有一側(cè)有貨架的情況，影響揀貨通道的利用率。

圖5 ? 柱間距對揀貨通道的影響

倉庫縱深（與月臺垂直方向）大小影響單條揀貨通道的長度。貨架一般按照以縱深方向排列，縱深小則代表單列貨架的數(shù)量少，意味著單條揀貨通道的長度短，在滿足揀選位需求的前提下，需要分布更多的揀貨通道數(shù)量。

圖6 ? ?在貨架數(shù)量一樣的前提下，案例1和案例2的縱深大小不同導致通道數(shù)量有區(qū)別??

1、合理判斷倉庫面積大小。合理判斷倉庫面積大小的基礎是對未來門店配貨量的合理估計以及自身對于供應鏈整體的把控程度，在明確了發(fā)展需求之后，便可以清晰地分析物流在未來發(fā)展期內(nèi)應該使用多大的倉庫。

2、選擇合適的縱深。雖然在大多數(shù)情況下縱深越大，揀貨動線長度越短，但就實際情況而言，倉庫的縱深也不是越大越好，在明確倉庫使用面積之后，縱深越大的倉庫意味著月臺越短，出入庫區(qū)域能夠同時展開的作業(yè)數(shù)量越少，由此容易造成出入庫業(yè)務的瓶頸。

3、選擇合適的高度?？梢悦黠@看到，倉庫內(nèi)部可用高度與高位貨架可設置的層數(shù)密切相關，可用高度越低，可設置的貨架層數(shù)越少，存儲密度越低，整體的庫容相對越少。而對于過高的倉庫，如果使用的高位貨架過高，則對叉車設備的舉升高度有更高的要求，意味著過高的高位貨架投入使用后，配套的叉車設備也要有更大的投入。所以，對于零售倉庫，選擇合理的高度是有必要的，能夠在保證配送能力的情況下?lián)碛休^好的投資經(jīng)濟性。

4、注意庫內(nèi)柱子的影響。在長期的實踐中，我們發(fā)現(xiàn)柱間距在6m或者12m左右的情況下，貨架排列的時候能夠保持揀貨通道的兩側(cè)都有貨架設置揀貨位，意味著6m或者12m的柱間距能夠使得揀貨通道的利用率相對更高。對于縱向柱密度而言，雖然其對庫容和揀貨動線的影響相對不大，但就倉庫的實際使用來說，密集的柱子會影響庫內(nèi)設備的布設、車輛的移動等，因此柱密度仍然是建議越小越好。

5、其他基建條件對倉庫運營的影響。除了面積、高度、縱深、柱子等明顯影響倉庫規(guī)劃布局的基建條件以外，建筑層數(shù)、庫門、月臺、雨棚、路寬等其他基建條件也會在一定程度上影響倉庫的運營使用。就建筑層數(shù)而言，主要區(qū)分單層建筑和多層建筑，相對于單層建筑來說，多層建筑倉庫需要解決樓層之間的商品流通問題，二層以上的樓層商品進出庫效率不如一層，因此通常會把進出頻繁、業(yè)務量大的商品品項放置在一層，相對低頻的商品放在高層。庫門的數(shù)量決定了倉庫在裝卸貨時能夠同時開展的任務數(shù)量，較多的庫門能夠?qū)ρb卸貨業(yè)務進行分流，緩解出入庫流通過程中產(chǎn)生的擁堵現(xiàn)象。月臺的作用主要體現(xiàn)在車輛的裝卸貨效率方面，消除車輛與倉庫地面之間的高度差，極大地方便了裝卸貨人員的作業(yè)。雨棚的價值體現(xiàn)在遮陽遮雨，能夠有效避免商品在出入庫時可能受到的陽光直射或者雨水淋濕，減少貨損的可能。路寬與車輛的行駛和停靠有關，一般來說，車輛在月臺卸貨的時候會選擇垂直方向倒車?？?，那么月臺前面的道路寬度不僅僅需要車輛自身長度的要求，還必須留足車輛的轉(zhuǎn)彎寬度，因此對于路寬的要求難以有統(tǒng)一的標準，一般是根據(jù)倉庫車輛的實際尺寸來判斷路寬的大小，當然，這里所說的倉庫車輛不僅僅是倉庫自有的配送車輛，供應商的送貨車輛也應考慮在內(nèi)。

本文從基建的角度出發(fā)，討論了面積、可用高度、縱深、柱間距等條件對倉庫庫容以及揀貨動線的影響。在實際情況中，影響庫容和揀貨動線的因素有很多，比如布局規(guī)劃、設備的選用、業(yè)務流程的設計等，但是作為配送中心一切業(yè)務的基礎，倉庫的基建是影響后面布局規(guī)劃等工作的先決條件，因此可以說，對于物流而言，選倉庫不可不慎重。正是基于多年來的深刻認識，海鼎物流一直堅持認為，配送中心在選擇或者設計倉庫之初便應具備專業(yè)的認識，在前期避開那些造成倉庫使用性低下的因素，為日后配送中心的業(yè)務支撐以及運營效率打下良好的基礎。

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