對(duì)我們物流而言，供應(yīng)商與配送中心二者是緊密聯(lián)系的，但由于各個(gè)企業(yè)所在的地域差異，供應(yīng)鏈建設(shè)不同，以及供應(yīng)商配合力度不一致，我們?cè)陧?xiàng)目實(shí)施過(guò)程中也會(huì)遇到種種涉及供應(yīng)商、效率不高的問(wèn)題。針對(duì)這些操作場(chǎng)景，我們海鼎WMS項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做了一些嘗試，積累了一些想法，本次主要就在供應(yīng)商與配貨中心協(xié)同方面的探索心得來(lái)和大家分享、共同探討。

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收貨環(huán)節(jié)痛點(diǎn)

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為解決供應(yīng)商與配送的協(xié)調(diào)問(wèn)題，先從配送中心的工作說(shuō)起。對(duì)配送中心而言，主要的業(yè)務(wù)工作是常說(shuō)的兩進(jìn)兩出，即把貨品的實(shí)物，從供應(yīng)商處收取，經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)收貨上架后，再有計(jì)劃的分揀，配送到門(mén)店客戶手上；而當(dāng)門(mén)店出現(xiàn)退貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)將其拉回，再將可退的庫(kù)存統(tǒng)一退給供應(yīng)商。

在這個(gè)過(guò)程中，業(yè)務(wù)的主體涉及到：供應(yīng)商、配送中心和門(mén)店。而供應(yīng)商與配貨中心的業(yè)務(wù)交際發(fā)生在：收貨與退貨環(huán)節(jié)。我們談及供應(yīng)商的高效協(xié)同，主要目的也就是提升收貨和退貨的效率。本次分享會(huì)聚焦在收貨環(huán)節(jié)，剖析影響到收貨效率的痛點(diǎn)有哪些，以及解決這些痛點(diǎn)，在不同的階段，我們典型的針對(duì)性方案有哪些，如何實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。

01收貨核心

談及收貨業(yè)務(wù)，是把貨品實(shí)物從供應(yīng)商手中轉(zhuǎn)移到倉(cāng)庫(kù)，執(zhí)行過(guò)程中核心要素是采購(gòu)計(jì)劃和收貨標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)場(chǎng)收貨人員不能決定采購(gòu)計(jì)劃，采購(gòu)計(jì)劃是由采購(gòu)部門(mén)基于自身的規(guī)則，與供應(yīng)商協(xié)商確認(rèn)。采購(gòu)計(jì)劃會(huì)下發(fā)給供應(yīng)商和配貨中心，現(xiàn)場(chǎng)收貨人員依據(jù)采購(gòu)計(jì)劃，得到應(yīng)收依據(jù)，在應(yīng)收依據(jù)中，倉(cāng)庫(kù)人員主要關(guān)注單號(hào)/供應(yīng)商/貨品/應(yīng)收量。

收貨員根據(jù)收貨標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)貨，收貨。不同于ERP的賬務(wù)式管理，在WMS管理中，眾多收貨標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在系統(tǒng)中體現(xiàn)，要求收貨人員采集實(shí)物的信息記錄到系統(tǒng)中，進(jìn)行判斷。收貨過(guò)程中，需要采集規(guī)格/生產(chǎn)日期/到效期/載具/實(shí)收量。采集的更多，管理也就更精細(xì)。

02痛點(diǎn)

參考剛剛所說(shuō)的收貨核心，在具體的業(yè)務(wù)操作當(dāng)中，會(huì)遇到哪些痛點(diǎn)影響我們收貨效率呢？

首先是到貨時(shí)間的不確認(rèn)，因?yàn)闀r(shí)間的不確認(rèn)，收貨現(xiàn)場(chǎng)將不便安排；

其次，供應(yīng)商送貨到庫(kù)后，現(xiàn)場(chǎng)如何調(diào)度，尤其收貨不及時(shí)，眾多送貨車(chē)輛滯留時(shí)，缺乏合適的調(diào)度將導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂；

再次是到貨量的不準(zhǔn)確，因?yàn)樨浟坎粶?zhǔn)，收貨人員要花更多的時(shí)間進(jìn)行一個(gè)核對(duì)；

最后，就是因?yàn)槲覀儾杉娜蝿?wù)信息比較多，如何快速能采集收貨信息到系統(tǒng)中。

這種種的痛點(diǎn)，都會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)用時(shí)會(huì)比較長(zhǎng)，占用的場(chǎng)地面積也比較大。

03偏重

這些痛點(diǎn)在不同客戶上造成的瓶頸不盡相同。不同的供應(yīng)商體量，不同的收貨用途也會(huì)導(dǎo)致對(duì)痛點(diǎn)的關(guān)注度不同。

根據(jù)供應(yīng)商拿貨的渠道，負(fù)責(zé)的品項(xiàng)多少，以及單品的貨量大小，可以將供應(yīng)商分為產(chǎn)地自采，廠家送貨，代理商及個(gè)體戶。不同級(jí)別的供應(yīng)商，與企業(yè)的博弈能力不同，配合意愿和配合能力也不同，以代理商而言，這類供應(yīng)商送貨的時(shí)候往往會(huì)出現(xiàn)一車(chē)多單，清點(diǎn)不便。

而收貨去向方面，可以分為統(tǒng)配型和越庫(kù)型。統(tǒng)配的庫(kù)存，是來(lái)貨先存，配貨中心會(huì)留有一定的安全庫(kù)存，這類注重的是收貨有序性。而越庫(kù)的庫(kù)存，是來(lái)貨即揀，停留在配送中心時(shí)間很短，不備有多余庫(kù)存，注重的是收貨時(shí)效和庫(kù)存準(zhǔn)確性。

針對(duì)性方案

01收貨準(zhǔn)備

（一）預(yù)約

針對(duì)上述介紹的這些痛點(diǎn)，我們具體的嘗試有哪些呢？

首先是收貨準(zhǔn)備階段，在供應(yīng)商送貨之前，啟用預(yù)約模塊。預(yù)約的含義就不過(guò)多闡述了，生活中的例子比較多。在物流環(huán)節(jié)，預(yù)約的實(shí)現(xiàn)，主要在于供應(yīng)商與配貨中心的這個(gè)問(wèn)答。

供應(yīng)商說(shuō)：我準(zhǔn)備什么時(shí)間點(diǎn)送貨到庫(kù)？

配送中心的回復(fù)有兩種。第一種是不可以，你需要換一個(gè)時(shí)間點(diǎn)。那為什么不可以呢？是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)預(yù)約的目的是為了更有計(jì)劃性安排我們的收貨操作，所以在預(yù)約過(guò)程中，我們會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的收貨能力制定不同的限制，這些限制包括了件數(shù)，托盤(pán)數(shù)，金額，日期，時(shí)間段訂單等情況。

第二種回復(fù)的話是可以的，符合這些限制條件。在供應(yīng)商按照這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)有能力對(duì)其收貨。

（二）預(yù)約實(shí)現(xiàn)

預(yù)約的具體實(shí)現(xiàn)邏輯是什么了呢？

首先是采購(gòu)人員確認(rèn)一張定單，這張定單在發(fā)給配送中心作為應(yīng)收依據(jù)，也會(huì)發(fā)給供應(yīng)商進(jìn)行配貨。供應(yīng)商在送貨前，提前聯(lián)系配貨中心，進(jìn)行預(yù)約申請(qǐng)。配送中心在根據(jù)預(yù)約日的安排情況予以確認(rèn)，反饋。

預(yù)約的實(shí)現(xiàn)方式，在不同的階段不一樣，不論操作方式如何，各個(gè)企業(yè)都會(huì)有預(yù)約或類似預(yù)約的做法。

最開(kāi)始的預(yù)約方式，也就是采購(gòu)員制定的采購(gòu)計(jì)劃，在采購(gòu)與供應(yīng)商約定采購(gòu)計(jì)劃的時(shí)候，就已經(jīng)約定了送貨時(shí)間，而這類的預(yù)約，時(shí)間跨度較大，同時(shí)也跳過(guò)倉(cāng)庫(kù)的確認(rèn)環(huán)節(jié)，缺乏必要的預(yù)約限制。

第二個(gè)階段的話是供應(yīng)商聯(lián)系倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行預(yù)約，往往是電話或者微信形式，預(yù)約結(jié)果，配送中心會(huì)在HDWMS或者辦公軟件上記錄。這樣倉(cāng)庫(kù)可以對(duì)預(yù)約進(jìn)行一些控制，但缺點(diǎn)就是要設(shè)置這么個(gè)崗位，與供應(yīng)商進(jìn)行信息交互。

自18年，海鼎物流推廣智鏈后，現(xiàn)在供應(yīng)商也可以自行在智鏈APP上做預(yù)約操作，預(yù)約結(jié)果。

（三）出入園混亂

預(yù)約之后，到達(dá)預(yù)約的日期，時(shí)間段后，供應(yīng)商送貨到配送中心。由于同時(shí)間段到貨集中，等待收貨的送貨車(chē)輛較多，容易造成出入園混亂。具體表現(xiàn)有：收貨滯留，找不到對(duì)的人，對(duì)的地方，收貨環(huán)節(jié)流程不完整。

（四）出入園管理

這時(shí)就可以引入出入園管理，出入園管理類似于銀行里的排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)。

第一步是通行卡的領(lǐng)取和登記，通行卡上會(huì)有應(yīng)收依據(jù)的相關(guān)信息；

第二步是排隊(duì)等候，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，準(zhǔn)備分配月臺(tái)及收貨人員；

第三步叫號(hào)后的刷卡入園，系統(tǒng)分配月臺(tái)及收貨人員后，指引司機(jī)到達(dá)指定收貨位置；

第四步開(kāi)始收貨，完成庫(kù)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)；

最后，刷卡出園。

（五）總結(jié)

以上是我們收貨準(zhǔn)備階段的一些措施，這些措施的目的是為了增加我們收貨的有序性，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的把控，同時(shí)各類進(jìn)度，如預(yù)約進(jìn)度，到貨情況，收貨進(jìn)度都全程可視，更好的調(diào)配倉(cāng)庫(kù)人力，提升場(chǎng)地，人員的利用效率。

但它在具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，有一些局限性。

首先是依賴于規(guī)模，如果規(guī)模不夠，供應(yīng)商的配合力度達(dá)不到，很難去約束供應(yīng)商按照既定流程來(lái)。第二點(diǎn)是增加倉(cāng)庫(kù)人員的操作，為了后續(xù)操作的有序，前期增加一些步驟來(lái)規(guī)范。第三點(diǎn)是靈活性降低，使用了預(yù)約，出入園管理，都會(huì)在過(guò)程中，按照既定的規(guī)則加以限制。

02收貨過(guò)程

（一）一車(chē)送多單

收貨準(zhǔn)備之后，就開(kāi)始具體的收貨過(guò)程，首先是會(huì)遇到一車(chē)送多單的狀況。

采購(gòu)人員在制定采購(gòu)計(jì)劃的時(shí)候，有著自己的一套體系，主要會(huì)基于對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存的判斷，供應(yīng)商送貨能力的判斷，采購(gòu)成本判斷等等，可能會(huì)在供應(yīng)商送貨前，出現(xiàn)多張待送定單。

而供應(yīng)商備貨，從收到采購(gòu)計(jì)劃開(kāi)始，由于對(duì)定單的響應(yīng)時(shí)間不一樣，備貨周期和送貨成本考慮，它可能會(huì)同時(shí)一次運(yùn)輸會(huì)滿足多次訂單。

一車(chē)送多單，這多單的品項(xiàng)組合會(huì)比較多變，可能不同的定單之間是品相完全不同的，但也有可能送貨定單會(huì)出現(xiàn)部分的品相是有重疊的。

（二）分組統(tǒng)一收貨

在這種情況下，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)收貨會(huì)有哪些麻煩？

首先第一個(gè)麻煩是同一張訂單，不同的貨品擺放相隔比較遠(yuǎn)，收貨來(lái)回走動(dòng)不方便；

第二個(gè)，同一個(gè)貨品隸屬于不同的訂單，卸貨時(shí)實(shí)物會(huì)擺放在一起，不方便清點(diǎn)錄入。

遇到這些麻煩場(chǎng)景，我們海鼎引入了分組統(tǒng)一收貨。分組統(tǒng)一收貨是在供應(yīng)商送貨定單之上，篩選定單，創(chuàng)建一個(gè)分組號(hào)，使用分組號(hào)進(jìn)行收貨，規(guī)避擺放難題。

常規(guī)的碼盤(pán)維度是單號(hào)，貨品，日期和容器等，分組之后碼盤(pán)的維度就是貨品、日期和容器。只要是供應(yīng)商在卸貨的時(shí)候按貨品去碼盤(pán)擺放，倉(cāng)庫(kù)就可以快速確認(rèn)應(yīng)收依據(jù)。

（三）交換容器

交換容器的概念：使用供應(yīng)商送貨攜帶的容器，承載貨品，進(jìn)行庫(kù)內(nèi)操作。

交換容器的前提：

供應(yīng)商送貨時(shí)，實(shí)物放置容器上，如托盤(pán)；

所用容器，能夠進(jìn)入配送中心（叉車(chē)，貨架限制等）

實(shí)現(xiàn)方式：

方式一 —— 互換：用配送中心閑置容器交換供應(yīng)商載貨容器；

方式二 —— 暫借：配送中心根據(jù)收貨結(jié)果產(chǎn)生容器暫借記錄，待供應(yīng)商下次送貨時(shí)系統(tǒng)提示歸還。

03收貨延續(xù)

（一）越庫(kù)

越庫(kù)收貨有幾個(gè)特點(diǎn)：

越庫(kù)：門(mén)店要貨量=采購(gòu)量

多門(mén)店：一次送貨滿足多家門(mén)店要貨

多品混載：多個(gè)品項(xiàng)，混放同個(gè)容器

不易換筐：實(shí)物放置后，不易換筐，不易清點(diǎn)

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一般有兩種收貨方式：

方式一：按貨品收總量，現(xiàn)場(chǎng)分

占用倉(cāng)庫(kù)面積；

占用分揀資源；

方式二：現(xiàn)場(chǎng)分揀完成后再收

延長(zhǎng)收貨環(huán)節(jié)時(shí)間；

占用倉(cāng)庫(kù)面積；

收貨清點(diǎn)不方便；

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（二）拼箱實(shí)現(xiàn)

海鼎物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，針對(duì)客戶現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和需求，提供了第三種解決方案——拼箱。

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拼箱：供應(yīng)商先分貨，再送貨，根據(jù)分貨結(jié)果再收貨；

無(wú)開(kāi)箱驗(yàn)貨，信任收貨；

差異由供應(yīng)商承擔(dān)。